noveltyH0, DC, DB, Era IVBrawa 50574 Vagão do recipiente do pó Ucs 908 "dorfner" do DB, época IV44,91 € Preço de varejo recomendado 49,90
Updated at:
19 Mar 2023
Attributes:
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Type
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Value
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| Railway Company | DB |
| Gauge | HY |
| Stroomvoorzieningssysteem | DC |
| Lengte over buffer | 98,2 mm |
| Opmerkingen | Aantekening aan EU Toys Directive 2009 2009 48/48 waarschuwing, niet geschikt voor kinderen onder 15. |
| Era | IV |
| Manufacturieprijs | 49,90 € |
| Korte beschrijving | Recipiente de poeira wagon Ucs 908 "dorfner" do número DBCompany: 21 80 910 5 685-1O Deutsche Bundesbahn (DB) desenvolveu juntamente com o Waggonunion um novo carro de contêiner de pó de 2 eixos com dois recipientes verticais. Westwagon entregou os primeiros dez carros para o DB em 1953 para testes. Como ainda tinham um sistema de freio Hik, foram designados como Kd 54. Além disso, como as seguintes 150 vagões, que vieram de Talbot e Westwaggon, eles tinham uma unidade dupla jack. Uma vez que isso levou a problemas em conexão com a construção de undercarriage muito especial, todas as entregas subsequentes receberam uma engrenagem de execução com um único jack. Após apenas 50 carros, o volume do recipiente foi aumentado para 2 x 13,5 m3. Os carros se mostraram muito bem, de modo que um total de 1232 Kds 54 foram adquiridos em 1965. Para produtos mais leves em pó, 1.293 Kds 56 unidades com 2 x 17,5 m3 recipientes foram construídos em paralelo. Devido aos recipientes de 4 m3 maiores, estes vagões foram correspondentemente maiores. Para garantir carros estacionados, alguns dos Kds 54/56 tinham um freio de mão que poderia ser operado a partir da plataforma. Em contraste com outras novas vagões de carga do DB, onde a plataforma de freio de mão foi aparafusada para o underframe, ele foi diretamente integrado aqui. Como resultado, o comprimento sobre os buffers (LüP) dos vagões equipados desta forma permaneceu inalterado e apenas o peso morto aumentou. Medida contra o número total de mais de 2.500 carros construídos, os Kds 54/56 foram relativamente raros para ser equipado com um freio de mão. Com a introdução do número UIC de 12 dígitos, os Kds 54 foram redesenhados como Ucs 908. Os Kds 56 análogos para Ucs 909. Ambos os tipos formaram a espinha dorsal dos vagões de bens em pó do DB por muitos anos. As primeiras vendas vieram em 1967 quando 86 carros foram vendidos. Mais vendas para EVA e VTG seguiram nos últimos anos. Na década de 1990, a DB AG transferiu a maior parte dos seus vagões para a sua subsidiária MEG. Os vagões restantes da DB AG foram alugados ou utilizados, por exemplo, para o transporte interno de areia de freio para locomotivas. Além do cimento, as vagões também transportaram vários outros bens em pó ao longo dos anos. Os seguintes são bem conhecidos aqui: pó de pedra, areia de quartzo, kieserite, gesso, sulfato de sódio, sulfato de Thomas, açúcar, sal, hidróxido de alumínio. As carroças eram então geralmente permanentemente em casa em uma estação. detalhes do modelo -Variantes sem freio de mão e com plataforma de freio de mão -Individualmente anexado tampas de reservatório e válvulas -Brake sapatos no plano de roda -Individualmente anexado ascents e passos -Fine impressão e pintura -Extra montada eixo freio ligação -Extra sistema de freio - Curto acoplamento kinematics de acordo com NEM padrão |
| Fabrikant Code | 50574 |
| Delivery Date | Q4/2022 |
| EAN | 4012278505749 |
| Andere titel | Brawa 50574 Tipo Kds 54 |
| Maker Kit | Brawa |
| Coupler | Shaft NEM 362 met KK kinematen |
| SKU | 392419.0 |
| Article-Nee. | 50574 |