noveltyN, DC, DB, Era IVBrawa 67812Covered Freight Car Gbs-uv 253 "BASF Trocken Eis" do DB,...35,91 € Preço de varejo recomendado 39,90
Atualizado em:
19 Mar 2023
Atributos:
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Tipo
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Valor
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| Preço do fabricante | 39,90 € |
| Notas | Nota à Diretiva de brinquedos da UE 2009/48/CE: Aviso, não adequado para crianças menores de 15 anos. |
| Sistema de alimentação | DC |
| Código do fabricante | 67812 |
| Descrição breve | Gbs-uv 253 "BASF Trocken Eis" da DB Road no.: 23 80 1415 007-8 [P]MODEL DETAILSFinely gravado juntas de placa e ventiladores Pintura mais fina e impressãoNEM-padrão de curto-coupTrue-to-original réplica da unidade de freio no fundo do carro Rodas de metal Corpo de armação True-to-originalINFO SOBRE O ORIGINAL Baseado no treinador padrão UIC Gmhs 53, DB desenvolveu um waggon de 2 m mais longo que de outra forma compatível com os requisitos UIC em todas as suas características de equipamentos. Ao contrário de seu antecessor, já tinha a porta de carregamento de 2 m de largura recém-standardizada. Na época, a UIC não foi capaz de concordar com um design padrão maior, então isso surgiu apenas mais tarde na forma do Glmms 61. Portanto, o waggon - designado Glm(e)hs 50 - era apenas um pouco mais do que o pré-guerra de grande capacidade cobriu carros de carga, o que causou uma grande controvérsia mesmo no momento da construção. Mesmo então, houve demandas por um waggon com um comprimento de carga de pelo menos 12,5 m, o que significava que o alargamento do espaço de carregamento não foi longe o suficiente para muitos clientes, enquanto outros consideraram os waggons foram muito distantes dos requisitos UIC. Apesar de todas essas questões, alguns 12.000 waggons foram construídos de 1953 a 1958 - até 1954 com paredes de placa, então com paredes de chapa. Cerca de um quarto de todos os waggons foram equipados com um freio de mão, no início com a cabine do freio metal folha característica. Pelo menos 700 waggons apresentaram aquecimento elétrico para que pudessem competir no tráfego de mercadorias expressas em trens de passageiros. Alguns vagões foram alugados a longo prazo e pintados com publicidade da empresa de aluguel. Em meados dos anos setenta, os vagões com paredes de placa tinham sido desativados ou atualizados com paredes de chapa. Desde 1965, os Glm(e)hs 50 foram designados Gbrs(-v) 245, em 1980 depois que os tubos de aquecimento foram removidos principalmente, eles foram renomeados Gos(-uv) 245. Então, nos anos 80, o inventário começou a ser reduzido, embora inventários maiores foram vendidos para DR Em 1997, 35 waggons ainda estavam no inventário, e os últimos três foram retirados do serviço em 2000. |
| Empresa ferroviária | DB |
| Acoplador | Eixo NEM 355 com cinemática KK |
| SKU | 332734.0 |
| Era uma coisa. | IV |
| Comprimento sobre o buffer | 78,1 mm |
| Kit de Criador | Brawa! |
| Título alternativo | Brawa 67812 Carro de frete coberto Gbs-uv 253 |
| Não. | 67812 |
| EAN | 4012278678122 |
| Data de entrega | Q IV 2020 |
| Calibre | N |